2023 سيتوقف إنتاج كل سيارات الاحتراق

 صرح المدير التنفيذي لـ "لامبورجيني"  : بحلول 2023 سيتوقف إنتاج كل سيارات الاحتراق

تستعد “لامبورجيني” لوقف إنتاج السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، مثل سيارة لامبورجيني أفنتادور، بدءا من العام المقبل، والتحول لسيارات الهايبرد و الهايبرد بلج إن الموصولة بالكهرباء

العلامة التجارية المنتمية إلى مجموعة فولكس فاجن سوف تطرح أول سيارة من نوعية هايبرد بلج إن العام المقبل، وبحلول عام 2024 ستكون كل محفظة طرازاتها هايبرد أو كهربائية وفقا لتصريحات ستيفن وينكلمان، المدير التنفيذي لشركة لامبورجيني، وتأتي هذه الخطوة السريعة في أعقاب نجاح لامبورجيني في بيع كامل إنتاجها في عام 2021 وتحقيق أرقام مبيعات قياسية وجيدة جدا، مما حفز الشركة على هذا التحول السريع نسبيا عن باقي 

الشركات المنافسة.

أعلنت  لامبورجيني،  في بياناتها السنوية، إنها سلمت 8405 سيارات على مستوى العالم العام الماضي ، بزيادة 13% على أساس سنوي، وبينما ارتفعت المبيعات في أوروبا السوق الرئيسي لسيارات لامبورجيني، بنسبة 12%.

أوضح "وينكلمان" أن "سنة 2022 ستكون السنة الأخيرة التي ننتج فيها سيارات احتراق داخلي، كما أننا نستعد خلال هذا العام لكشف النقاب عن 4 منتجات هايبرد جديدة.

رصدت  لامبورجيني  1.5 مليار يورو لعملية التحول من محركات الاحتراق إلى تقنية السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء، وتخطط لتقديم طراز كهربائي بالكامل في النصف الثاني من هذا العقد، فيما أشار "وينكلمان" أن الشركة ما زالت في طور تشكيل وتطوير شكل وإمكانيات السيارة الكهربائية بالكامل التي تنوي تقديمها.

وفقًا لعرض وينكلمان الخاص بالأرباح السنوية للشركة، تتوقع لامبورجيني أن تقترب أرباح عام 2021 قبل احتساب الفوائد والضرائب (EBIT) من 20% صافي ربحية.

واختتم وينكلمان كلامه قائلا إن بيانات وقوائم الأرباح الكاملة لسنة 2021 التي سيتم طرحها في مارس القادم ستكون "في نطاق يفاجئ الجميع".

أظهر تقرير حديث أن سيارات الطاقة المتجددة استحوذت على 30% من سوق السيارات الصينية. 

لامبورغيني هي شركة إيطالية مصنعة للسيارات. تأسست الشركة من قبل قطب الصناعة فيروتشيو لامبورغيني في عام 1963، بهدف إنتاج سيارة للجولة الكبرى وتتنافس مع عروض موجودة من مصنعين آخرين مثل فيراري.

يعد عالم مصارعة الثيران جزءًا أساسيًا من هوية لامبورغيني. في عام 1962 ، زارت Ferruccio Lamborghini مزرعة دون إدواردو ميورا في إشبيلية، وهو مربي مشهور للثيران المقاتلة الإسبانية . أعجب لامبورغيني، وهو برج الثور نفسه، بحيوانات ميورا المهيبة لدرجة أنه قرر اعتماد ثور هائج كشعار لصانع السيارات الذي سيفتحه قريبًا.

على عكس منافسه إنزو فيراري ، قررت شركة Ferruccio Lamborghini في وقت مبكر أنه لن يكون هناك سباقات مدعومة من المصنع لسيارات Lamborghinis ، معتبرة أن رياضة السيارات باهظة الثمن وتستنزف موارد الشركة بشكل كبير. كان هذا غير معتاد في ذلك الوقت، حيث سعى العديد من مصنعي السيارات الرياضية إلى إظهار السرعة والموثوقية والتفوق التقني من خلال المشاركة في رياضة السيارات. اشتهر إنزو فيراري على وجه الخصوص باعتبار أعماله الخاصة بالسيارات على الطرق مصدرًا لتمويل مشاركته في سباقات السيارات. أدت سياسة Ferruccio إلى توترات بينه وبين مهندسيه، وكثير منهم من عشاق السباقات. كان البعض قد عمل سابقًا في فيراري. عندما بدأ Dallara و Stanzani و Wallace في تخصيص أوقات فراغهم لتطوير النموذج الأولي P400 ، قاموا بتصميمها لتكون سيارة للطرق ذات إمكانات سباق، يمكن أن تفوز على المضمار وأيضًا يقودها المتحمسون على الطريق.  عندما اكتشف Ferruccio المشروع، سمح لهم بالمضي قدمًا، معتبراً إياه وسيلة تسويق محتملة للشركة، بينما أصر على أنه لن يتم التسابق. ذهب P400 ليصبح Miura. كانت أقرب ما توصلت إليه الشركة لبناء سيارة سباق حقيقية تحت إشراف لامبورغيني هي بعض النماذج الأولية المعدلة للغاية، بما في ذلك تلك التي صنعها سائق اختبار المصنع بوب والاس ، مثل سيارة ميورا SV ومقرها "."جوتا" وسيارة "بوب والاس" في جاراما إس. مميز".